Mazda 6e već je stigla u prodaju, kako u Srbiji, tako i na druga tržišta u Evropi. Krajem meseca imaću priliku i da je vozim pa i detaljnije se upoznam sa ovim modelom. No imam utisak da je nekako tiho stigao na tržište.
Šta znamo o ovom modelu?
Kupci mogu da biraju između dve električne pogonske jedinice koje razvijaju 190 kW (258 KS) ili 180 kW (245 KS). Obe varijante pružaju obrtni moment od 320 Nm, što omogućuje glatko ubrzanje i agilne performanse sa zadnjim pogonom – uz ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od 8 sekundi i najveću brzinu od 175 km/h.
Nova Mazda6e dolazi sa dve varijante motora, dizajnirane da odgovaraju različitim stilovima vožnje. Standardna verzija, opremljena baterijom od 68,8 kWh, nudi domet do 479 km. Brzo punjenje (DC) pri 165 kW omogućava punjenje od 10% do 80% za samo 23 minuta, a domet do 235 km može da se postigne za samo 15 minuta. Za one koji preferiraju duže vožnje bez čestih zaustavljanja, Mazda6e EV Long Range opremljena je baterijom od 80 kWh, što omogućava produženi domet do 552 km.
Kao i svi Mazdini modeli namenjeni evropskom tržištu, potpuno nova Mazda6e je usavršena od strane Mazdinih inženjera u Hirošimi u Japanu i Oberurselu u Nemačkoj, kako bi ispunila očekivanja evropskih kupaca.
Upravljanje, vešanje i kalibracija papučica su precizno podešeni kako bi se postigao skladan i pouzdan doživljaj vožnje. Zadnji pogon, multilink zadnje vešanje i uravnotežena raspodela mase 50:50 omogućuju sigurnu upravljivost i direktan odziv. Brzina zakretanja vozila je usklađena sa ljudskom percepcijom, dok pažljivo podešene karakteristike upravljača i amortizera povećavaju preciznost u svakoj situaciji na putu.
Integrisani sistem upravljanja kočenjem omogućuje glatke prelaze između ubrzavanja, kočenja i skretanja, čime se poboljšavaju stabilnost i udobnost u vožnji. Zadnji spojler, koji se automatski podiže pri brzini od 90 km/h, povećava potisnu silu i optimizuje stabilnost pri velikim brzinama.
Da li ste možda imali prilike da vidite uživo ovaj model ili možda ga i provozate?
“samo”
.