Dobar dan svima. 
Vozim već nekoliko meseci model iz naslova i rešio sam da ga predstavim. Otvoren sam za sva pitanja a odgovre ću pisati čim pre, kako budem imao vremena. Takođe pisaću i svoje utiske jer sam u potpunosti prošao put prilagođavanja, od vozača SUS modela do potpuno električnog vozila. Ne zadovoljavam nijedan kriterijum prvog kupca BEV-a (osim što imam mogućnost punjenja u firmi) pa sam ipak našao svoje mesto pod BEV suncem. 
Dobrodošao. Koliko te je izašao ukupno? Kako ti se dopada enterijer i materijali u odnosu na ono što si vozio prethodno? Kako se ponaša u vožnji, vuče li i nudi li zabavu za taj novac? 
Lepa je boja, nesvakidašnja. Besplatno punjenje u firmi je zapravo najbolji način punjenja :mrgreen:
Evo ovako, ovaj je na akciji koštao 37.490, praktično je za prve kupce poklanjana panorama koja košta još 1.500 €. Materijalima sam oduševljen, ništa ne krcka, imam neki osećaj premijuma ili polupremijuma da se bolje izrazim. Videćemo tokom vremena da li će se i koliko sam materijal habati, zasad sve deuje veoma kvalitetno. Ranije nisam vozio premijum automobile, samo povremeno, ali sam uvek vozio nove, evropske i japanske, ovo deluje za klasu bolje.
E sad što se tiče vožnje, time sam apsolutno oduševljen. Ova verzija ima dva motora i 435 KS, 500 Nm, ubrzanje je takvo da kada uradim kick down i meni kao vozaču ne bude dobro a ne samo putnicima, 5,5 sekundi mu treba do 100 na sat.
Međutim, iako sam ranije uvek voleo bržu vožnju ovaj auto me primirio, verovatno zbog autonomije, počeo sam da ga vozim tokom zime kada je potrošnja bila osetno veća nego sada kada je toplije vreme. To ne znači da maksimalno ne koristim snagu i ubrzanje, kako po gradu tako i tokom preticanja.
Pored dobrih performansi najviše mi se sviđa ležanje, kako upija rupe, upravljivost i ozvučenje, volim dobru muziku u kolima.
Autonomija mu dosta zavisi od temperature. Jedan eksperiment sam sproveo, otvoren put, ibarska magistrala, zima, malo ispod 0°, za 60 km mi je skinuo 100 km autonomije. Pre neki dan ista deonica, skinuo mi je 58 km, manje nego što je stvarna razdaljina koju sam prešao.
Auto put, zima, ista temperatura kao ibarska, 80 km pređenih skinuto 140 km autonomije. Pre neki dan skinuo 105 km za istu deonicu, brzina u oba slučaja 120 km/h.
Standardna oprema je prebogata, neke stavke bezbednosne opreme sam morao da googlam da bih znao koju funkciju imaju. Jedino što mi baš nedostaje jesu matrix svetla, to mi je na prethodnim automobilima bila baš bitna stavka.
I takođe mi je bilo važno da mi je auto prelep, baš uživam u svakom pogledu.
Dobro izgledaju Changan modeli. Nek’ je sa srećom.
Elektro vozila svakog primire, uvek si u panici da li ćeš stići gde si naumio, čak i kad je baterija puna. [emoji846]
Jesi li potrošio prvu bateriju? Koliki je neki realan domet?
Je l’ bilo reči prilikom kupovine o lageru delova uvoznika?
Sent from my 2407FPN8EG using Tapatalk
Lepo izgleda. I mene zanima domet sa punim baterijom koliki je realan?
Napisah vam iznad vezano za realni domet, dve situacije u dva različita godišnja doba. Slabije ulazim u centar grada pa nemam dobar reprezantitvan uzorak za gradsku vožnju koja sigurno povećava autonomiju u tim uslovima.
Koliko dugo si čekao na isporuku?
Šta su rekli za servise, koliko često i koliko koštaju?
Na isporuku nisam dugo čekao jer su auto imali na stanju, samo sam sačekao da se završi procedura oko subvencije. Servisi su na 12 meseci ili 20.000 km a za cenu iskreno nisam ni pitao.
Neki komentar na mane koje je Alvirko naveo u svom testu?
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Čim stignem da pogledam test pišem ovde da li se slažem ili ne.
Nisam baš shvatio iz tog posta koja je autonomija sa fazon 80% baterije, ali pogledah posle na EV Database. Koliko vidim po hladnom vremenu je teško do Kopa npr. dobaciti bez punjenja. Ali dobro, mora čovek da promeni navike ako želi da vozi EV.
Sent from my 2407FPN8EG using Tapatalk
Moje iskustvo se poprilično pokalpa sa Ev databazom. S obzirom da auto ima LFP bateriju uvek je punim 100% (i dopunjujem kad god sam u prilici) pa ne bih znao da ti kažem koja je autonomija sa 80%. Ono što sam primetio sada kada je toplo vreme je da mi često skine manje km nego što sam stvarno prešao.
Dobacio bi do Kopa verovatno da kreneš sa 100% baterijom na Deepal S05, možda bi morao da voziš ispod ograničenja malo, ako je baš baš minus. Ne moraš da menjaš preterano navike - mada ima tu istine u zavisnosti od autonomije i ekonomičnosti određenog EV modela - ali mnogo ljudi koji ne voze EV ne razmišljaju o “pravilnoj” praksi kad ideš na duži put sa EV-om.
Poenta je da ne ganjaš da stigneš negde sa 0% baterije, već da isplaniraš da negde na 40% napraviš pauzu punjenja od 5 minuta u Kruševcu, dopuniš do 55% i nastaviš sa putovanjem, i na Kop stigneš sa 20% pa tamo lagano da ga puniš kad stigneš u hotel. Ili uopšte da ga ne puniš tamo, nego u povratku da opet staneš u Kruševac i napuniš ga 20 minuta do 75% i stigneš u BG sa tipa 10%.
Nije poenta da sa EV-om negde staješ predugo i puniš bespotrebno dugo zbog krive punjenja, što mnogi greše, nego da izlomiš putovanje na nekoliko punjenja i sebi uštediš vreme na punjaču. Što je bolja mreža punjača to manje brineš o autonomiji, ja recimo u Francuskoj i svuda po Evropi nemam šta da brinem koliko brzih punjača ima usput do destinacije, auto mi izračuna što manje da se zadržim na superchargerima pa nemam gde da gubim vreme, a taman i protegnem noge malo ili napravim pauzu do popijem/pojedem nešto na brzinu. Tehnologija još više napreduje iz godine u godinu, punjači su brži, baterije veće, arhitektura vozila prelazi na preko 800v što znači da kriva punjenja ne usporava pri većoj napunjenosti baterije, itd.
Biće to potpuno bez razmišljanja u nekom momentu, kao da točiš gorivo na autu, samo treba vremena da sve to stigne i da se omasovi.
Sent from my Pixel 9 Pro XL using Tapatalk
Slažem se. Najbolje je više kratkih zaustavljanja jer se baterija u tom srednjem opsegu napunjenosti najbrže puni.
Samo je to u Srbiji još uvek problem rekao bih.
Kada kažem menjamo navike, tu svakako neće svi menjati, jer ima ljudi i sa SUS motorima koji prave pauze na sat, sat i po vremena. Njima je taj režim laganica. Ja sam pa druga krajnost, ali ne jer mi se siluje ili žurim, nego jednostavno volim put u cugu da izvezem. Posao mi je takav da sam dosta vremena u kolima, i meni je put od 5-6-7 sati potpuno normalan. Dovoljno mi da imam vode u kolima 
.
I sam sam jedno vreme bio zagrejan za BYD Seal Excellence, čak i predložio direktorima za službeni auto. Srećom nisu bili za to. Jer bi sa ovim režimom koji imam to bio ozbiljan maltret kada sve stavim na papir.
Svakako će infrastruktura biti sve bolja, ali i električnih kola sve više, tako da nisam optimističan da ćemo mi tako lagano svraćati na brza punjenja narednih nekoliko godina.
Elektro vozila će voziti samo ljudi koji imaju siguran punjač kod kuće ili na poslu.
Sent from my 2407FPN8EG using Tapatalk
Pogledao sam predstavljanje, mane koje je naveo su vezane za pojedine sitne ikonice na displeju, zatim da ponekad ne povuce punu snagu punjenja, nizak far, jedan USB i glasovne komande.
U vezi sintih ikonica, te koje su sitne nisu neophodne tokom voznje tako da nisu nikakva smetnja u svakodnevnom koriscenju.
Par puta se i meni desilo da nema punu snagu punjenja sa punjaca, medjutim to moze da bude slucaj kod svih elektricnih vozila. Jednom kada sam imao tu situaciju uredno sam reklamirao manju snagu i refundirao deo novca, mislim da je charge&go bio u pitanju.
Zamerku na nizak far bih uzeo u deo zamerki koje su svojstvene Alvirovicu, potpuno subjektivno i eto tek da bi popunio prostor u emisiji. Meni se pozicija fara vizuelno izuzetno svidja, auto mi je prelep, vidim kako reaguju prijatelji, rodbina i prolaznici, okrecu se za kolima.
Jedan USB je i meni bio problem, medjutim porko tog USB-a slusam muziku a drugi koji mi nedostaje za punjenje u stvari i nije toliko neophodan jer auto ima bezicno punjenje. Meni vise nedostaje 12v punjac.
Glasovne komande - pogledati pod far, potpuno subjektivno misljenje. Bukvalno za svaku stavku postoji komanda preko displeja, kada se jednom obavi vidi se kako je sistem krstio i samo se nastavi sa tim nazivom. Ja npr nijednom nisam imao problem, doduse sada je koristim samo za pokrivku panorame.
I Piroški, Vrele Gume, je testirao. Nema još na YT. Uglavnom dosta pozitivna recenzija i od njega.
Far je objektivna mana, kod ulaza u garažu može da nastrada npr.
Kao i nedostatak displeja, jer ja npr. vozim sa polarizovanim staklima na naočarama.
Na temu Kopa: koliko ima brzih punjača do tamo?
Sent from my SM-S918B using Tapatalk
Pet komada - Mladenovac, Velika Plana, OMV Lapovo, Ćićevac, OMV Kruševac.
Jbg, ako ako gledamo sve moza da nastrada. Nisam bas razumeo kako moze da nastrada u garazi pored svih kamera i senzora koje auto ima? Bukvalno dobijem projekciju na displeju iz svih uglova, mogu da udarim auto samo ako ne gledam u ekran ili to namerno pozelim da uradim.
Kada nosis polarizovane naocare ne mozes da vidis HUD tj projekciju na vetrobranskom staklu? Ne nosim naocare pa nemam to iskustvo.
Ja sam probao sa polarizujucim naocarama, i HUD se vidi bez problema.
Za voznju koristim diptrijske naocare, sa dodatnim polarizovanim suncanim, koje se magnetom drze za ram.
(kupljeno u ABM clinic na terazijama-preporuka)
Jedan od prodavace se kune da se ne vidi sa RayBan-kama