Forum Električna Vozila

Kada se priča o električnim vozilima najčešće ili pre svega ostalog, spominju se mane u odnosu na klasična vozila sa SUS motorima. Te mali domet, te sporo punjenje te nedostatak punjača. Sve to znamo. Ajmo ovde pogled iz drugog ugla.

Šta vidite kao najveću prednost električnih vozila? Pitanje se ne odnosi samo na vlasnike istih jer svako ko je makar probao ev video je neke određene prednosti. Mislim pre svega na upotrebu. Znamo svi da je struja jeftina i da je emisija štetnih gasova nula. Van toga, najbolji deo posedovanja odnosno vožnje ev je, po vama?

Nisam razmišljao o prioritetima ali tu bih učvrstio dobro ubrzanje, manje buke, manje servisa i troškova oko toga… e da i menja ti se dinamika putovanja tj vise ne staje na benzinski pumpama i plaćaš skupu kafu I vodu vec ustaješ na shopping molovima I dopuniš se i plaćaš sve normano…

Meni konkretno - reaktivnost, na dodir papučice gotovo celokupna snaga elektromotora koja te u deliću sekunde lepi za sedište, takav torque je neobjašnjiv i mora se isprobati lično da bi znali gde mu leži taj seksipil, potpuno je nešto drugačije.

Kod SUS-a, tu je zvuk motora koji ti stimulira endorfine i takoreći te hajpuje još daleko pre nego što se oseti rezultat ubrzanja, ovde zaurla suptilno zvuk elektromotora, nema te glasne pesme, ali je rezultat očigledan i zabava koju ti odmah ponudi.

Čak i slabiji modeli kao recimo Peugeot e-208 su super interesantni za oštriju vožnju jer ne deluju tromo, i već sa semafora možeš da se zabavljaš, da ne pričamo o preticanju i nešto oštrijoj vožnji van grada, još sa tako manjim slabijim autom imaš šta da osetiš, odatle već stičeš ideju i skaliraš to uzbuđenje sa moćnijim EV-ovima.

Tako da, meni, performanse - dobro, ja tu imam idealan scenario, ali kažem, čak i u drugim EV-ovima sam osetio tu čar ubrzanja, taj pandan bi morali da platite ipak nešto skuplje u SUS kategoriji. Jeftinija je ulaznica za igru

Meni su i ti manji sjajni jer čak i Dacia Spring sa 48 kW, koji nije trkač i nema neko ludilo ubrzanje, prosto lako poleti u gradu. Za grad su fenomenalni i lep je taj karting osećaj iako je na struju. Definitivno je taj trenutni odziv jedna od većih prednosti. Posebno se to oseti prilikom preticanja.

Za mene je velika prednost što odmah greju u ovim zimskim danima. Neki modeli verovatno imaju opciju i da uključe grejanje i pre nego sedneš u automobil.

Još jedna bitna stvar, mogu pružiti neočekivano puno prostora, kao što je to recimo slučaj u ID3.

Ja sam generalno smireniji u vožnji. Dinamika oko putovanja je drugačija. Organizacija itd. Kao sto su neki napisali ubrzanje je fantastično. Za grad i okolinu najviše koristim smarta eq za 4. Baterija je malo mala al izadjem nekako na kraj. Sa teslom nemam nikakvih problema. Odličan auto.

Ljudi su već napisali svoja iskustva ali evo i ja da dobacim neka moja koje meni lično veoma odgovaraju:

- Udobnost je na mnogo većem nivou, dosta je tiše, ima mnogo manje vibracija i uopšte ceo taj vajb je dosta opušten.
- Primetio sam da sam i ja dosta opušteniji u vožnji, verovatno zbog nestanka svog tog pasivnog stresa kao buke i vibracija.
- Nezavisnost od benzinskih pumpi, kada stignem kući sam prikačim punjač po potrebi.
- Cena punjenja kod kuće vs. benzinske pumpe je zimi (!!!) za skoro 60% niža za istu kilometražu. U ostalim mesecima može biti samo bolje zbog solarnih panela koje imam kod kuće.
- Klimatizacija na daljinski je sjajna stvar, desetak minuta pred put uključiš klimu preko aplikacije pa iako je napolju -10 onda sedneš u topao auto. Uopšte cela klimatizacija je veoma reaktivna.
- Duža putovanja su opuštenija zbog prirode infrastrukture punjača. Ovo je bio neočekivan plus pošto je većina punjača na auto putevima ovde u DE direktno do restorana, kafića itd. na odmaralištima gde ionako stajem. Ranije je bilo ovako: stanem na pumpu, natočim gorivo, odem da platim gorivo, preparkiram auto, odem po kafu pa nastavim put. Sada parkiram direktno do restorana/kafića, povežem ga za punjačem, i dok popijem kafu i sl. već je sve gotovo - bez dodatnog ranžiranja i mirisa goriva.
- Prostor unutra u vozilu, makar kod mog ID.4 je dosta veliki. Moj brat ima nov (inače isto sjajan ali SUS) Hyundai Tuscon koji je minimalno veći od ID.4 ali je unutra nekako skučeniji. Posebno se to primeti na srednjem sedištu pozadi gde nema grbe na podu nego je sve ravno. Izuzetno komforno za ekipu koja sedi pozadi. A ima i dosta mesta do sedišta napred..

Reaktivnost i ubrzanje su meni više ono bonus, nisu mi neki prioritet ali su praktične stvari kada npr. treba da se obiđe sporije vozilo na magistrali.

Kad već spomenu ID4, njega sam isto vozio. Evo par sličica. Pro Performance verzija je u pitanju.

Najveću prednost EV vozila vidim u gradu, kratkim relacijama. To je mesto gde bih rekao da EV dominira. Vožnja je tečnija i opuštenija, nemaš osećaj da maltretiraš auto, kao kod SUS-a.
Ko ima kuću (stalno mesto za punjenje) i često zujanje po gradu EV je idealan za drugi auto u kući. Nažalost, zbog infrastrukture u Srbiji, tu bih se zadržao.

Sent from my 2407FPN8EG using Tapatalk

Da li je neko konkurisao za subvenciju?