Forum Električna Vozila

Pozdrav dragi forumaši, sa vama želim da podelim svoje iskustvo o posedovanju električnog automobila, i kako sam nakon 14 godina vožnje dizelaša prešao na struju. EV me je zainteresovao još iz doba kada je predstavljen prvi Tesla Model S 2012. godine, već tada sam imao plan da ću jedne godine posedovati električno vozilo. U međuvremenu sam pobliže pratio kako tehnologija napreduje, čitao sve moguće na tu temu, gledao YouTube klipove osoba koje poseduju EV - bio sam navučen na tu priču, tu nema sumnje, ali sam čekao pravi trenutak da sve to lepo sazri, dok se i sam nisam odlučio na sledeći korak - naručivanje novog automobila.

Pre nego što sam kupovao, otišao sam par meseci pre naručivanja u Teslu da uradim testove vožnje, ništa nisam hteo da uradim dok ne vidim uživo i dok ne provozam. Prvi auto koji sam testirao je Model 3 Highland - slikali mi vozačku, dali mi ključ-karticu i rekli evo ti idi gde oćeš, radi šta oćeš, vrati se za pola sata, supruga i ja bili sami u kolima. Zanimalo me je u isto vreme kakav je Model Y pre-refresh (tad još nije bio osvežen), zakazao za dva dana termin, ista priča, seli sami, išli pola sata da se vozimo, skapirao za to vreme da me mnogo više zanima Model 3 i to je bilo to.

Na testu sam vozio bazni model - na kraju završio sa naručivanjem Performance Model 3 2025 modela.


Skroz zanimljivo i dosta unikatno iskustvo kupovine i preuzimanja auta u svakom slučaju. Auto sam u martu 2025. godine preuzeo u gradu Toulon na jugu Francuske gde i živim, od poručivanja do preuzimanja je trajalo otprilike 4 nedelje. Poručio sam 11.02, sa broda u Holandiji sišla 19.02, preuzeo u Francuskoj 05.03. Platio punu cifru 13.02, 03.03 dobio privremenu saobraćajnu (zvanična je stigla par dana kasnije u pošti), istog dana rešio full kasko osiguranje.

Bez glavobolje, dobro, skoro, nisu bili baš ažurni u Tesli prilikom odgovora na mailove, kasnili su koji dan, ali osim toga, relativno čist i ugodan proces, barem u inostranstvu to jest. Malo je drugačija situacija ovde u FR u odnosu na Srbiju, znam da imam podršku i oficijalni servis koji mi je na 20km ako nešto ne bude kako treba - 4 godine ili 80 000 km na auto, 8 godina ili 192 000 km na bateriju, u pitanju je NMC baterija 79 kWh od LG-a.

Ovaj specifičan EV je zaista nešto specijalno, od kupovine je prošlo skoro 9 meseci i dan danas ne skidam osmeh sa lica dok ga vozim. Beli enterijer, pametno sa dvoje dece, mada dobro, imaju 6 i 4 godine, umeju da paze, uzeo sam im neku podlogu ispod dečijih sedišta ako prospu nešto, inače ode sve u perforirana sedišta.


Adaptivno vešanje, kovane Warp felne i Pirelli P Zero 275(235)/30 R20 gume (staggered setup, iza su 275, napred 235), maksimalnih 585 konja te čeka kad oćeš da dižeš nivo endorfina, ubrzanje 0 do 100 km/h za 3.1s za zabavu na semaforima i putarinama, top speed 262km/h za Autobahn prilike - ne pokušavati u FR inače ode dozvola kume

Bio je izbor - neki dobar moćni polovni nemac benzinac ili ovo - ali kad sabereš troškove održavanja takvog benzinca i utrošak goriva, a realno sam daleko od gasera ložača da auto mora biti SUS ili ništa, odlučih ipak da iskeširam strujaša, popularno nazvanu mikrotalasnu na točkovima - ali ova pravi baš dobre kokice.

Vožnja milina, instant promena traka zbog odličnog ubrzanja (obilaženje kad dekice i bakice voze daleko ispod ograničenja), beznaporni ulasci/izlasci u kružnim tokovima (o da, Francuska ih ima previše), super zabavan i stabilan u krivinama, nečujna i opuštajuća vožnja na autoputu. Dobro, svi vole zvuk motora, tako smo kodirani, ali nije baš da me nešto loži zvuk 1.9 dizelaša ili 1.4 benzinca, ipak je to rezervisano za jače motore.

Kakva je potrošnja - prilično dobra rekao bih. Nedavno sam prešao 10000km i statistika kaže da sam u tom periodu ostvario srednju potrošnju od 18.4 kWh na 100km, što je i više nego dobro za auto ovih dimenzija. Pomaže ipak što sam u toplijem predelu, tako da nemam oštrijih padova temperature, što prija bateriji. Trenutno punim na javnim brzim DC punjačima, na svega par minuta od mene, ili na Superchargerima kada idem u Montpellier ili na dužim relacijama kada putujem.

Planiram u skorijem periodu instaliranje kućnog punjača, koji će zaokružiti celu ovu priču oko posedovanja električnog vozila. Elem, ima mnogo toga što sam izostavio, a imam utisak da sam napisao i previše. Hajde da diskutujemo dalje na ovu temu, očigledno je da sam veliki EV entuzijasta, tako da ukoliko imate bilo kakvo pitanje vezano za Teslu ili bilo koji drugi brend, na raspolaganju sam da vam odgovorim. U međuvremenu, uživajte u forumu.

P.S. bonus fotka sa visokih Francuskih alpa :smiling_face_with_sunglasses:

P.S.S

Moj YT kanal https://www.youtube.com/@GizmoEVandTech

Kratak video koji sam sklopio iz više uglova Tesla dashcam-a:

Par fotkica i utisaka, nisam odavno. Stig’o Grok pre neki dan, malo potrošnja zimska, sad će to na 17kWh/100km da se vrati čim otopli. Prešao 13.2k km, sad će u martu godišnjica vlasništva. Ne mogu biti zadovoljniji autom, kvalitet vožnje mi je i dalje vrhunski, beli enterijer za ovo vreme se jako dobro drži, ne lickam ga preterano, prebrišem ga vlažnom krpom sa vremena na vreme, u perionici sam jednom u par nedelja, pena, rukavica i peškir za sušenje, ne ostavljam ga mokrog posle pranja i to je to. Ima par rupica na haubi od kamenčića iz vožnje, popraviću kad bude krenulo da me iritira, isto par mikro oštećenja na šoferci, ako je za verovati kamenčić me zakačio bukvalno na skoro isto mesto dvaput u razmak od par mm, presitno je i preplitko da se popravi na glass service, čitao sam da ima neka fora sa sitnom kapljicom akrilnog laka za nokte, da zamaskira kako se prelama svetlo i učini nevidljivim oštećenje, nisam se još usudio da probam.

Ne žalim što nisam dao 4 do 5K evra na PPF celog auta, znam da ljudi vole da zadrže fabričko stanje auta što duže, ali to je auto, vozi se, normalno je da ima par tačkica tu i tamo vremenom. Ja na to gledam kao na patike, paziš ih i lickaš prve nedelje, tako je i meni bilo prvih par meseci, posle te nekako sve manje brine i na to posmatraš kao na normalno prevozno sredstvo kad te prođe ta euforija kupovine. Uzbudljivo je to iskustvo svakako kupiti novu skupu stvar, svi smo prošli kroz taj feeling, ali vremenom ti sve to postane svakodnevnica, navikneš se i postane ti klasika - meni konkretno je totalno ubilo želju da se vratim u klasičan SUS automobil standardne snage, i gde vidim sebe u budućnosti za nekih 5,6,7 godina je možda neki električni BMW iz I serije, eventualno SUS (nikad ne reci nikad) ali preko 300HP.

Softver - pa auto je bolji sad nego pre godinu dana kad sam ga kupio, to kod Tesle nema premca, stalno neke novotarije i sitnice dodaju, moja geek strana to ceni. Čekam da uskoro krene taj FSD u Evropi, u martu će sigurno da ga odobre, pa da vidim da li je u gradu bezbedniji i bolji vozač od mene ili će više biti korišćen za neka duža putovanja.

Šta znam, meni je dobar auto skroz, mami poglede tu i tamo, dal zbog boje, prilaze mi ljudi sa pitanjima, da kažu kako im se dopada, i obavezno pitanje koliko prelazi km sa punom baterijom, koliko ima konja i slično :grinning_face: Meni je samo šteta što u Srbiji nema Tesle i prateće infrastrukture, mislim da bi bili mnogo primamljiviji za kupovinu, još više sad kako su i cene niže i nude jeftinije konfiguracije. Biće, kad tad.

Nisam ispratio, koja je veličina baterije?

Koliko te košta punjenje na tim javnim, brzim punjačima, koje koristiš?

Sent from my 2201116SG using Tapatalk

Baterija je LG-ova NMC tip 79kWh realnog upotrebljivog kapaciteta iliti 82kWh nominalnog.

Punim na punjačima 120kW gde me kilovat izađe 0.39€, nalaze se na par minuta od mene. Takođe punim na Tesla 250kW Superchargerima kad sam u prolazu ka Monpeljeu, tamo je 0.32€.

Kućni punjač sam hteo u svojoj režiji da uradim do parking mesta ispred zgrade, ali sam poprilično daleko od brojila, ispalo bi me nekih 6,7 hiljada evra da sprovedem kabl, jer ima deo koji bi prolazio kroz baštu iza zgrade, tu bi moralo da se kopa rov i vrati sve u prethodno stanje, trava, itd. Tako da čekam sednicu skupštine stanara da vidimo grupno rešenje uvođenja punjača na parking mestima, tipa ima rešenje gde kolektivno ne plaćamo ništa infrastrukturu, samo se plaća pojedinačno uvođenje punjača ko hoće.