Mazda 6e - novitet o kome se malo govori

[trojanac]

Mazda 6e već je stigla u prodaju, kako u Srbiji, tako i na druga tržišta u Evropi. Krajem meseca imaću priliku i da je vozim pa i detaljnije se upoznam sa ovim modelom. No imam utisak da je nekako tiho stigao na tržište.

Šta znamo o ovom modelu?

Kupci mogu da biraju između dve električne pogonske jedinice koje razvijaju 190 kW (258 KS) ili 180 kW (245 KS). Obe varijante pružaju obrtni moment od 320 Nm, što omogućuje glatko ubrzanje i agilne performanse sa zadnjim pogonom – uz ubrzanje od 0 do 100 km/h za manje od 8 sekundi i najveću brzinu od 175 km/h.

Nova Mazda6e dolazi sa dve varijante motora, dizajnirane da odgovaraju različitim stilovima vožnje. Standardna verzija, opremljena baterijom od 68,8 kWh, nudi domet do 479 km. Brzo punjenje (DC) pri 165 kW omogućava punjenje od 10% do 80% za samo 23 minuta, a domet do 235 km može da se postigne za samo 15 minuta. Za one koji preferiraju duže vožnje bez čestih zaustavljanja, Mazda6e EV Long Range opremljena je baterijom od 80 kWh, što omogućava produženi domet do 552 km.

Kao i svi Mazdini modeli namenjeni evropskom tržištu, potpuno nova Mazda6e je usavršena od strane Mazdinih inženjera u Hirošimi u Japanu i Oberurselu u Nemačkoj, kako bi ispunila očekivanja evropskih kupaca.

Upravljanje, vešanje i kalibracija papučica su precizno podešeni kako bi se postigao skladan i pouzdan doživljaj vožnje. Zadnji pogon, multilink zadnje vešanje i uravnotežena raspodela mase 50:50 omogućuju sigurnu upravljivost i direktan odziv. Brzina zakretanja vozila je usklađena sa ljudskom percepcijom, dok pažljivo podešene karakteristike upravljača i amortizera povećavaju preciznost u svakoj situaciji na putu.

Integrisani sistem upravljanja kočenjem omogućuje glatke prelaze između ubrzavanja, kočenja i skretanja, čime se poboljšavaju stabilnost i udobnost u vožnji. Zadnji spojler, koji se automatski podiže pri brzini od 90 km/h, povećava potisnu silu i optimizuje stabilnost pri velikim brzinama.

GARAŽA – 20 May 25

Potpuno nova Mazda 6e - Jinba Ittai za električno doba - GARAŽA
Električne performanse i prefinjena dinamika za trenutnu povezanost između vozača i vozila. Sa predstavljanjem potpuno nove Mazde6e, vozačka filozofija Jinba Ittai ulazi u novo doba, prenoseći besprekornu povezanost između vozača i vozila u eru...

https://www.garaza.rs/potpuno-nova-mazd ... icno-doba/

Da li ste možda imali prilike da vidite uživo ovaj model ili možda ga i provozate?

elektricna_vozila_eu_all-new_mazda6e.jpg (89.89 KiB) Pogledano 24096 puta

[Gizmo]

Voleo bih da provozam ovako nešto, čisto da vidim gde stoji u odnosu na Teslu, kakav je kvalitet vožnje, materijala, softver, itd.

[trojanac]

Ja bih pak, voleo da provozam Teslu. Nije da ih nema u Srbiji, ali još uvek zvanično nisu prisutni, a da uzimam auto na test od neke firme ili privatnog lica, nije baš zgodno.

[Sanjica]

Poštovani,Da li postoje nova iskustva ili dodatni utisci u vezi sa ovim modelom? Veoma sam zainteresovana, ali dobijam vrlo malo konkretnih informacija čak i od zvaničnih dilera. Opšti komentari o isplativosti električnih vozila me ne zanimaju — fokusirana sam isključivo na lična iskustva korisnika i praktične utiske iz svakodnevne upotrebe.

Da li su se na forumima u međuvremenu pojavile nove informacije o ovom modelu?

[trojanac]

Mogu vam reći nešto više kroz desetak dana jer ću sledeće nedelje imati ovaj model na testiranju 7 dana.

[Sanjica]

Pozdrav

Hvala na odgovoru, baš me zanimaju utisci iz prve ruke. Ako nije problem, kada budete imali auto na testu značilo bi mi da podelite nekoliko konkretnih stvari iz svakodnevne vožnje: realna potrošnja u gradu i na autoputu, koliko brzo puni na DC punjačima u praksi (10–80%), sobzirom da znate da brzo punjenje 90kw (puni dva puta sporije od bilo koje dobre konkurencije) i zato sam poprilično u šoku od tog utiska, i možda odustanem od njega baš zbog toga. Buka u kabini i udobnost na dužem putu verujem da ce biti pozitivna, eventualne “dečije bolesti” ili sitnice koje smetaju. Informacije o ovom modelu je baš teško pronaći, pa će iskustvo iz realne upotrebe mnogo značiti svima koji razmišljamo o kupovini. Hvala unapred

[trojanac]

Naravno, javljam se tokom sledeće nedelje.

[ivanho1974]

Najskuplji kinez u srbiji,mazda 6

[Sneedles]

Meni ova Mazda 6e totalni fail. Prvo što nema ni M od Mazde nego reskin Kineskog automobila. Drugo dizajn totalno odbacivanje od normi i mnogo ružniji profil/zadnjica nego Mazda 3/6 (kad je takav original Deepal SL03).

Treće odnos cene/performansi je smešan. Sada na polovniautomobili.com vidimo da je DIPem stavio njihovu Mazdu 6e za cenu od 48090 EUR (i to možda cena SA subvencijom). Auto sa 550km dometa i 245ks i Kineskim enterijerom (bez dugmića/tradicije Mazde), sve Kinesko. I sad je pitanje zašto bi onda iko platio toliko ako BYD prodaje Seal sa LFP baterijom kod nas, AWD 530ks, sa (meni lično) boljim enterijerom (barem ima osnovne dugmiće, što mislim da bi kupac Mazde pre hteo, gledajući njihov pedigree) - za 41990 EUR? Jeftiniji DESIGN trim sa istim ubrzanjem kao Mazda 6e ali malo većim dometom je čak 40490 EUR.

Ja mislim da svaki auto može barem da bude dobar ako je cena realna (sve je cena/kvalitet na kraju IMO), ali se ovde prodaje auto što čak u našem tržištu ne vredi ni 35000 EUR. Jedini potencijalni kupac je onaj koji nije informisan da ustvari samo kupuje Changan Deepal SL03 sa drugom markom, ali precenjen 15000 EUR.

Gledajući da Changan je stigao u Srbiju (ali samo sa SUV modelima), bilo bi smešno da počnu da prodaju 03 i da košta ~35000 a ovaj identičan 6e ostaje 50000.

[trojanac]

Nije tajna da je Mazda iskoristila postojeći model i tehnologiju, aili baš da je loša ponuda, ne može se reći. Inače pomenuti “bratski” model nije u planu da stigne kod nas.

Ne znam otkad su PA reper za cene. Odeš lepo na zvaničan sajt i vidiš da 6e u Takumi paketu opreme košta 43.790,00 €, pa na to oduzmi subvenciju od 5.000e.

Po meni sasvim korektna oprema za tu cenu, nabrojaću samo par stavki:

Potpuno automatska kontrola klime / 2-zonski A/C (vozačeva zona 1, suvozač i zadnja sedišta zona 2
Panoramski krov, fiksni, zatamnjen, refleksija toplote
Crne presvlake od eko kože. Prednja sedišta električno podesiva, grejana i ventilisana (lumbalna potpora i memorije položaja za vozača)
Qi bežični punjač za telefon sa ventilacijom vazduha za odvođenje toplote
Toplotna pumpa
Ni prvi ni poslednji slučaj da se koriste iste platforme radi manjih troškova razvoja, ali da je neko uradio copy/paste pa da i osuđujemo sa pravom. Rekao bih da to ovde nije slučaj.